قیمت دنا معمولی کارکرده؛ بالای ۸۰ میلیون تومان!
تاریخ انتشار: ۲۳ مرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۷۶۰۹۵۶
فرارو- دنا معمولی مدت زیادی نیست که به بازار آمده و برای همین قدیمی‌ترین دنا معمولی دست دوم در بازار تولید سال ۹۴ است. برای خرید این ماشین‌های کارکرده باید دست کم ۸۰ میلیون تومان هزینه کنید. البته مواردی پیدا می‌شود که این ماشین را با قیمت ۷۵ میلیون تومان آگهی کرده‌اند، اما این ماشین‌ها کارکرد بالایی دارند و در این مدت حسابی ازش کار کشیده شده.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش فرارو، یکی از فروشنده‌های دنا معمولی مدل ۹۶ می‌خواهد ماشین خود را به قیمت ۹۳ میلیون تومان بفروشد. او برای پیدا کردن مشتری فقط دنبال مصرف کننده می‌گردد و اصلا آبش با دلال‌ها به یک جوی نمی‌رود. او برای ماشینش شیشه دودی نصب کرده و کفی زیر پایی یک تکه قالبی انداخته است. صاحب ماشین می‌گوید این دنا معمولی مدل ۹۶ در دو سالی که از عمرش می‌گذرد تا حالا ۳۰ هزار کیلومتر راه رفته که رقم بالایی نیست، اما نمی‌توان به عنوان ماشین کم‌کارکرد رویش حساب کرد. صاحب ماشین ادعا می‌کند حتی یک لکه رنگ و خط و خش هم روی بدنه پیدا نمی‌شود و این دنا معمولی، ماشین تمیزی به حساب می‌آید. قیمت دنا معمولی کارکرده مدل ۹۵؛ حدود ۹۰ میلیون تومان یکی از صاحبان دنا معمولی، ماشین خاکستری‌رنگ خود را برای فروش اگهی کرده است. این ماشین که مدل سال ۹۵ است، در سه سالی که از تولید آن می‌گذرد حدود ۲۶ هزار کیلومتر کار کرده که رقم پایینی به حساب می‌آید و مشخص است راننده زیاد از ماشین کار نکشیده است. او این نکته را در توضیحاتش آورده و برای تعریف از دنا معمولی خود از عبارت بسیار کم کارکرد استفاده کرده است. صاحب ماشین می‌گوید این دنا معمولی از نظر فنی کاملا سالم است و بدنه‌اش حتی یک لکه رنگ هم ندارد. با همه این تفاسیر او می‌خواهد دنا معمولی مدل ۹۵ خود را با قیمت ۹۱ میلیون تومان بفروشد.
دنا معمولی دست دوم با قیمت ۸۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آگهی شده است. این خودرو سال ۹۵ تولید شده و در این سه سال حدود ۶۸ هزار کیلومتر راه رفته است. به عبارتی می‌توان گفت: صاحب قبلی حسابی از آن کار کشیده. صاحب آگهی می‌گوید خودش ماشین را از کارخانه تحویل گرفته و سند دست اول است. آنطور که صاحب ماشین می‌گوید، بیمه‌نامه شخص ثالث این دنا معمولی تا هفت ماه دیگر اعتبار دارد. او می‌گوید تا حالا از بیمه خسارت نگرفته برای همین تخفیف بیمه شخص ثالث کامل است. او دنا معمولی خود را کاملا سالم می‌داند و حاضر است این مورد را تضمین کند. بیشتر بخوانید: قیمت پژو ۴۰۵ GLX در بازار دست دوم‌ها؛ ۴۰ تا ۶۵ میلیون تومان قیمت سمند EF۷ کارکرده در بازار ماشین دست دوم قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بازار دست دوم؛ از ۶۸ تا ۴۷ میلیون قیمت دنا معمولی کارکرده مدل ۹۴؛ حدود ۸۰ میلیون به گزارش فرارو، دنا معمولی مدل ۹۴ در بازار ماشین‌های دست دوم با قیمت ۷۷ میلیون تومان به فروش گذاشته شده. این ماشین در چهار سالی که از عمرش می‌گذرد، حدود ۷۶ هزار کیلومتر راه رفته که رقم بالایی به نظر می‌رسد. چراکه یک خودرو خانگی نهایتا سالی ۱۵ هزار کیلومتر کارکرد دارد و به عبارتی یک ماشین تولید سال ۹۴ باید نهایتا ۶۰ هزار کیلومتر راه رفته باشد. صاحب این دنا معمولی مشکی رنگ می‌گوید بیمه شخص ثالث را به تازگی تمدید کرده و برای آن بیمه بدنه هم خریده است که تا یک سال دیگر اعتبار دارد. او اعتراف می‌کند که در عقب سمت شاگرد به اندازه یک کف دست رنگ دارد.
به گزارش فرارو، یک فروشنده دنا معمولی کارکرده مدل ۹۴ برای ماشین سفیدرنگ خود ۸۳ میلیون تومان قیمت گذاشته است. او ادعا می‌کند ماشین کاملا سالم است و فقط چند خط و خش روی بدنه افتاده. این دنا معمولی در چهار سالی که از تولید آن گذشته حدود ۹۶ هزار کیلومتر راه رفته و نشان می‌دهد صاحب قبلی حسابی از آن کار کشیده است. او می‌گوید بیمه‌نام شخص ثالث این دنا معمولی تا پایان اردیبهشت ۹۹ اعتبار دارد و فعلا لازم نیست به فکر هزینه خرید بیمه شخص ثالث باشید. صاحب ماشین بیمه‌نامه را سر موقع تمدید کرده و در این مدت حتی یک بار هم از بیمه خسارت نگرفته. به همین خاطر بیمه شخص ثالث این دنا معمولی دست دوم چهار سال تخفیف در کارنامه‌اش دارد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: راهنمای خرید دنا معمولی دنا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۷۶۰۹۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عشق ماشین این آدم ها را «ولت پارک» کرد | لذت چند دقیقه رانندگی پشت فرمان ماشین های لاکچری
همشهری آنلاین- رابعه تیموری: همین عشق ماشین بودن گرفتارش کرده و باعث شده لباس کارکنان واحد تشریفات هتلی پرآوازه را به تن کند تا هر روز دقایقی کوتاه پشت فرمان خودروهای لاکچری و مدل بالای میهمانان هتل بنشیند. پژمان «ولت پارک» است، اما حقوق و مزایایش آنقدری نیست که بتواند گاهی برای آریون خان ریخت‌وپاش کند و با پوشاندن رخت و لباس پلوخوری بر تن خودروی قدیمی اش لذت نشستن در اتاقک خودرویی شبیه تویوتا آریون را تجربه کند:
میز ارائه خدمات «ولت پارک» مقابل در لابی هتل قرارگرفته و پژمان و مصطفی آماده و شق و رق کنار میز ایستاده‌اند تا اگر میهمانی برای پارک کردن یا بیرون آوردن خودروی خود از پارکینگ به کمک آنها نیاز داشت، معطل نشود. کت و شلوار سورمه‌ای رنگی که به تن دارند و لباس فرم آنها به شمار می‌آید نو و آب نخورده به نظر می‌رسد و قد و بالای متناسب و هم‌اندازه آنها نشان می‌دهد اگر چند پره گوشت اضافه روی استخوان‌شان بنشیند یا روزگار زود و پیش از موعد معمول قامت‌شان را بخماند، دیگر این رخت و لباس به تن آنها برازنده نخواهد بود. میهمان عرب‌زبانی که تازه از راه رسیده راننده ندارد و در حال پیاده شدن از خودروی پورشه فسفری رنگش، سوییچ خودرو را به طرف مستخدمی می‌گیرد که به استقبال او آمده است. وظایف و نوبت ولت پارک‌ها مشخص است و پژمان باید خودروی خوش بروروی میهمان عمانی را به پارکینگ گل و گشاد و جادار هتل که پشت ساختمان اصلی آن قرار دارد برساند. پژمان عاشق تویوتا آریون است، ولی انگار از نشستن پشت رل این خودروی «فول آپشن» که فرمان و چهار چرخ گرانقیمتش سربه راه‌تر و فرمانپذیرتر از دم و دستگاه آریون خان می‌چرخند، بدش نیامده است. پورشه سواری پژمان چندان طولانی نیست و وقتی آن را توی ردیف اول پارکینگ هتل و کنار یک لکسوس ملوس سفیدرنگ پارک می‌کند و پشت رل آن با تلفن همراه آیفون دست دومش چند عکس سلفی می‌گیرد، دوباره به میز ولت پارک برمی گردد.
کری‌خوانی برای پورشه سواران
چند سالی است که پژمان در مسابقات رالی شرکت نمی‌کند، اما تا ٤ سال پیش که درس خواندن و دانشگاه رفتن تنها مشغله اش بود، وقت آزادش به کورس گذاشتن با همسالانش می‌گذشت و در رالی هم با همان خودروهای کارکرده مدل پایین اش روی بسیاری از حریفان نام و نشان‌دار خود را کم‌کرده است. در آن سال‌ها عشق پژمان این بود که خودروهای زار و نزار کارکرده ارزان‌قیمت را بخرد، رینگ اسپرت زیر چهار چرخ‌شان بی‌ندازد، بوق و موتورشان را خوش صدا کند و با کشیدن روکش‌های چرمی خوشرنگ روی سردنده و دستگیره و داشبوردشان از آنها عروسکی دلربا بسازد که بعد از یک بار هنرنمایی در پیست اتومبیلرانی، مشتریان عشق ماشین برایشان سر و دست می‌شکستند، اما از ٤ سال پیش که لباس ولت پارک‌ها را به تن کرده دیگر از نشستن پشت فرمان خودروهای معمولی و تازاندن آنها چندان لذت نمی‌برد. البته حساب آریون خان از بقیه خودروها سوا است و او به پشتگرمی خوش مرکب بودن آریون خان می‌تواند برای پورشه سواران هم کری بخواند!
شوماخربازی ممنوع
یکی از حریفان سرسخت پژمان که حالا همکار او است، باعث شده پژمان از بخش خدمات ولت پارک هتل سردرآورد. پژمان می‌گوید: «من در این مدت همه ماشین‌هایی را که قبلا فقط تصویر آنها را دیده بودم سوار شدم. اوایل برایم هیجان بیشتری داشت، ولی باز هم از کارم لذت می‌برم و از نشستن پشت فرمان خودروهای روز دنیا هیجان‌زده می‌شوم.» گاهی که میهمانان هتل از ولت پارک‌ها می‌خواهند خودروی آنها را بنزین بزنند، ازآن جا که ردیاب‌های GPS این خودروهای گرانقیمت همیشه خوب عمل می‌کنند پژمان نمی‌تواند با خودروهای امانتی هتل شوماخربازی کند، ولی اگر در این مسیر هم بر اثر بی‌احتیاطی او خودروی میهمانان آسیب ببیند، شاید مجبور شود چندین ماه برای پرداخت خسارت صاحب خودرو بدون دریافت حقوق کار کند. پژمان در رشته مهندسی مکانیک تحصیل کرده و از عیب و ایرادهای خودرو خوب سردر می‌آورد، اما در این شغل تخصص اش به‌کارش نمی‌آید. آشنا بودن با زبان انگلیسی از شرایط استخدام ولت پارک‌ها است، ولی پژمان ترجیح می‌دهد دیگران او و همکارانش را با همان عنوان پرطمطراق ولت پارک بشناسند و اصطلاح «مستخدم پارکینگ» را که معادل فارسی عبارت Valet parking است، دوست ندارد.
مصطفی بعد از پایان دوران دبیرستان تحصیلاتش را ادامه نداده و وقتی در هتل بین‌المللی دیگری پیشخدمت بوده، زبان انگلیسی را دست و پاشکسته یاد گرفته است. دست و فرمان مصطفی هم خوب است، اما به قول خودش هیچوقت جنون سرعت نداشته و قانونمند رانندگی می‌کند. او وقتی آوازه استخدام ولت پارک در چند هتل شمال شهر را شنیده، به فکر آزمودن شانس و اقبالش افتاده تا شاید بتواند شغلی اطوکشیده‌تر از پیشخدمتی هتل پیدا کند. حتی مدتی هم حسابی به خورد و خوراکش رسیده و ورزش کرده تا قد کشیده و هیکل قلمی اش دیلاق به نظر نرسد و یونیفورم ولت پارک‌ها برازنده تنش باشد.
پراید مدل نود و هفت مصطفی که دو سال پیش خریده، به خرج افتاده و هر روز تا او را به هتل می‌رساند، ده بار سروصدای آه و ناله دم و دستگاهش در می‌آید، البته مسیرش هم کوتاه نیست و گذراندن چندین تونل و بزرگراه و کمربندی شلوغ و پرترافیک که منزل او در ته تهران را به سر تهران و محل کارش وصل می‌کند، چندان آسان نیست. مصطفی در نیمی از ماه که در شیفت شب بخش ولت پارک کار می‌کند، وسط خمیازه‌های شامگاهی و صبحگاهی شهر در رفت‌وآمد است و ماشین خسته اش چندان آزار نمی‌بیند.
فقط ٢٦ سال از عمر مصطفی گذشته، ولی آرزوهایش پخته‌تر از سنش هستند و بر خلاف پژمان و بسیاری از همکارانش بیش از آن که خواب خرید خودروهای فراری و گوردون موری را ببیند، به فکر دست و پا کردن شغلی است که اگر در سنین می‌انسالی قد و قامتش به رعنایی امروزش نبود دلهره از دست دادن کارش را نداشته باشد. انعام دلاری که بعضی از مشتریان دست و دلباز به ولت پارک‌ها می‌دهند، پایین بودن حقوق آنها را جبران می‌کند، اما مسئول بخش انعام گرفتن را برای راننده‌ها قدغن کرده است.
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!